大冶摩托CIO：ERP没有最好只有更好

“一个月，我从来没有在凌晨3点前睡过觉，而且早上8点就要起来。”陶冶说，“有时候我还会半夜给梁玉冰打电话问情况。”

与此同时，大冶摩托还匹配了一个能力很强的项目团队。项目组一共有13个人，除了七八个是IT部门的人以外，剩下的都是大冶摩托关键业务部门的关键人物。

梁玉冰透露，考虑到企业实际管理特点，大冶摩托在匹配U9解决方案的时候，主要坚持均衡、协调、快速响应和准确4个原则：均衡指的是要做到供需均衡、产能均衡和库存均衡；协同指的是做好人与人之间的协调、人与动作的协调，以及动作与动作的协调；快速响应指的是在拿到客户的订单时，让全员快速响应起来完成这个订单，保证即时交货；准确是指要保证数据的准确和操作的准确。

2008年12月1日，大冶摩托用了短短50多天时间就成功上线U9，并且在上线第一天执行了MPS（详细陈述在何时要生产出多少物品的计划）和MRP（物料需求计划）。上线后的第一个月，大冶摩托就用U9完成了成本计算。在U9V1.5正式发版时，大冶摩托已经通过U9完成了第一个月月结。

当然，U9在大冶摩托的上线速度如此之快可以算是一个特例，这得益于大冶摩托在过去几年中信息化建设所积累起来的、丰富的ERP实施经验，特别是完善、准确的基础数据。否则，基础数据的整理就是一项非常繁杂的工作，而且，如果基础数据不准确，再好的系统也是垃圾。

交货周期减少一半

U9的成功应用，使得大冶摩托实现了从下单、计划、采购、生产、供货、检验、发货、应收、应付到售后，覆盖企业经营全过程的财务业务一体化应用。U9所采用的SOA架构，使得大冶摩托能够很好地通过系统来实现其管理思路，特别是实现了JIT（即时生产）的生产模式，实现了与PLM（产品生命周期管理）的集成。具体表现在以下几个方面。

首先，建立全新的计划排产模式。通过U9的应用，大冶摩托建立了全新的计划排产模式，实现了虚拟产能和模拟排产管理，计划排产精细到每日每小时，能够根据每条生产线产能进行排产，实时查看每天包括整车装配线和自制半成品线在内生产线的产能，以及安排加班来进行产能的调整。通过系统的应用，大冶摩托的交货周期由原来平均7个工作日缩短到4个工作日，生产物料控制（PMC）部门人员由二十几个人减少到两个人。在全球性金融危机面前，陶冶提出了“订单五法”（创造订单、联合订单、优化订单、加速订单、延展订单）受到当地政府和企业的普遍重视。生产周期的缩短，正好有效地达到加速订单的目的。

其次，建立了经销商与供应商门户。大冶摩托原有一套针对供应商和客户的营销平台系统，分别对供应商和客户开放。在实施过程中，大冶摩托将这套系统整合在U9中，从而建立了面向供应商和经销商的管理门户，实现企业与供应链上下游之间信息实时共享，订单快速下达，强化了企业横向和纵向的信息交流与共享。

再次，实现了与PLM和条码系统的无缝集成。在应用U9之前，大冶摩托应用了北京清软英泰的PLM系统。通过U9提供的BOM（物料清单）相关的服务导入功能，大冶摩托将PLM系统中的BOM数据快速、准确地传到U9系统中，大大减少了U9系统中的录入工作量及录入BOM的错误概率，更好地实现了企业的资源信息共享。与此同时，大冶摩托还通过对U9序列号的应用，实现了对车架、发动机、摩托车序列号条码三位一体的管理和追溯，并且通过与外部设备条形码进行联动管理，无线扫描输入直接加快了产品出入库的速度，提高了准确性。序列号管理还强化了过程监控，销售三包件退回后扫描序列号条码确认是否在质保期，自制件可追溯责任人加强质量监管，采购件查出供应商进行采购退货处理减少无源损失。

最后，实现JIT生产模式。之前，大冶摩托的采购订单都是手工下单和管理，采购到货准时率只有60%左右，采购部门天天在催料；而计划部门也做不出一个完整的计划来，都是临时查库存临时下生产订单，还经常会因库存查不准而更改生产订单。在这种情况下，要实现JIT生产模式的管理目标成了空中楼阁。在U9的解决方案中，大冶摩托采用MRP重排建议，每一笔需求与供应对比，提供修改建议修正采购订单数量与交期，只需人为确定后点击执行就可一步到位，还可链接查看此张订单的明细。同时，他们设置了一个催、跟料的程序，实时联系供货商叫货，将需求和安全库存转变为在途库存，进一步提高管理效率。这样，大冶摩托的成品生产建立了整车按单生产模式，整车生产完全是由销售需要来安排；半成品生产完全依照成品件的生产需要来安排生产投入；同时，基于安全库存运行MRP来指导采购，可在满足生产需要的情况下尽量减少备件的库存量。

据了解，2009年大冶摩托将进一步完善U9应用，实现分销、第三方仓储物流、多组织管理，建立完整的绩效考核体系。到2010年，大冶摩托将通过U9全面实现集团化管理。

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