中航信李巍伟：商业智能分析应对大数据时代

航信民航信息集团公司正式组建于2002年10月，其前身是民航总局计算机室。2001年2月在香港上市，经过八、九年的发展航信全球现有员工近四千人。中国民航信息网络股份公司外包服务支持部的李巍伟在CCS云计算高峰论坛上介绍到，航信已经有三十年的服务经验，是中央企业中唯一从事信息服务的企业，这也让航信的使命感和社会责任感更加增强。

中国民航信息网络股份公司外包服务支持部 李巍伟

航信IT建设

航信是航空旅游行业的信息技术及商务服务提供商，共有7大业务领域。航信的平台目前每秒处理超过11000个TPS，日均旅客量超过了一百万，日交易额超过了10亿人民币。李巍伟表示，支撑整大规模交易需要超过了两千台的硬件设备，这些硬件设备包括网络设备、存储设备、计算资源等等。

并且，航信拥有超过了两个PB的存储，超过17000的网络和光纤接入端口，硬件资源平均使用率超过了62%。这些硬件资源分布在东四、亦庄、三里屯三个数据中心。

作为航空领域领先的信息服务提供商，航信最早选用了大机平台，经过二十年的运转，到了1995、1996年发现了一些弊端。李巍伟指出，因为随着业务不断发展，我们发现整个平台是封闭的，管理的复杂不易扩展，不像现在流行的开放系统，所以我们的管理人员是需要通过专门的知识进行软件开发和业务的开发。

李巍伟介绍到，1995年开发人员对于大机底层的源码进行了分析，自主开发了一套接口，航信把整个大型主机迁移，把核心业务功能迁移到开放平台上。

航信云计算三步走

航信2006年开始接触虚拟化技术，使用虚拟化来提高应用使用率，缓解机房和电力上的使用不足。2008年开始向X86和虚拟化平台当中进行迁移，整个迁移过程涉及到了将近六十个业务，共耗费了将近一年时间。迁移后的航信的虚拟化的数据中心不仅包括了虚拟机，还包括了很多X86的物理实体机。

“目前为止整个数据库90%的数据没有跑在虚拟化的平台当中，20%的数据库跑在X86服务器上，未来希望能够将全部资源迁移到虚拟化平台。”李巍伟指出。

除了虚拟化外中国航信也制定了自己的云计算发展蓝图。共分为三步，分别是虚拟化构建、虚拟化提升、云计算实施。李巍伟指出，随着第一步取得了很好的效果，我们也发现了一些管理问题，尤其是对于这个配置的管理。从2009年到现在，航信一直在做整个平台优化和完善工作。

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