制造业企业供应链及其物流系统化改造

来源：支点网

2011/3/14 11:48:59

供应链是由生产企业、物流企业、客户等各种实体构成的复杂的网络，网络上同时流动着物流、工作流、资金流和信息流。这些实体包括一些管理公司、制造企业、中转仓库、原材料和零部件供应商、物流公司、配送中心、零售批发商和终端用户。

生产企业物流系统化改造的目标应是消除生产物流中的瓶颈现象，初步建立并完善内部物流准时化管理和供应链一体化管理系统，达到内部物流和外部物流的一体化、均衡化，促使货畅其流、节省空间、消除浪费、合理高效，为物流现代化的实现作好铺垫。

从上可以看出：生产企业物流是一个有机的系统，围绕核心企业的车间生产物流为中心，以采购物流为起点，经过运输、搬运、装卸、加工、包装、存储，以销售配送和回收物流为归宿，从供应商经过生产企业到顾客，都有物料流、信息流、资金流、工作流的贯穿。企业可以以物料流为主线，进行规范化的改造，从而带动其它流的改造。

2.2 理顺与外部物流的联结

供应商是企业物流的源头，卸货区则是生产企业物流与外部物流的联结纽带，而送货的满意度又直接对卸货区乃至整个后续物流运作产生很大影响，于是对供应商送货的规定与管理，便成了企业物流是否顺畅的关键之一。

例如汽车工业精益生产方式下零部件入厂物流，就要求汽车生产既要防止生产延迟，又要最小化存货。这就要求零部件入厂物流能根据生产节拍将上万种零部件准确地配送到消耗点各工位。

在货物进出过程中，一般要求做到装卸搬运集装化，以减少物料搬运次数，提高物料搬运活性指数，实行储、运、包一体化，集装单元化，真正实行供应链一体化管理。例如：一律用标准塑料托盘、仓库笼取缔原来的各式各类的纸箱、木托盘、铁托盘、铁料箱、编制袋等不标准的物流容器。在保证质量的前提下，所有的非金属包装货物均用塑料托盘进行单元化、标准化包装；所有的金属零部件（如钣金件、钢配料件等）均用仓库笼进行标准化、单元化装运。各种委外零部件的包装和摆放全部规范化，并用拉伸回收膜作外包装。中间不必再经过拆装检验，直到终端工位或客户方，以保证做到过目知数、标准盛运、提升配送效率和交货的准确率．同时一方面为ＥＤＩ技术的导入打好基础；另一方面也缩短了货物到达的前置时间，减少了程序的失误率，做到门对门”运输，为第三方物流”的实行准备了条件。

以企业进货的实际操作为例，某个公司一个具有５条生产线的车间的产品产量（３００００台／日）可以确定其生产节拍为４．１６台／每分钟．每条线，又根据单件零部件数量（比如某钣金零件Ｍ为２件／台）可以确定供应商的送货节拍和送货量，并依此确定单个托盘（仓库笼）盛装货物的数量、单位时间（如每２小时）所需送托盘（仓库笼）的数量、送货时间、整车数量、送货地点、卸货工具与人员准备，实行准时化、准确化配送。计算如下：

设：Ｑ＝３００００台／日ｔ＝４．１６台／分钟．条线ｓ＝２件／台

则：送货节拍Ｔ＝４．１６台／分钟．条线×２件／台×５条线×２×６０分钟＝４９９２件

共7页:上一页 [1]2 [3] [4] [5] [6] [7] 下一页

责编：张泽牧