一汽-大众建造行业最强供应链

一汽-大众自身求强发展的同时不断强化供应商体系能力，全力以付建造乘用车行业最强供应链。着眼未来，一汽-大众希望供应商皆为“智能型”的企业，能够和他们同步开发、并肩作战，引领未来汽车技术发展。

如果将一台车从头拆到尾，会看到大大小小的零部件多达一万种以上，这些零部件仅20%~30%由主机厂完成，而其质量的优劣，哪怕是一根螺钉，直接影响着整车的质量和安全。一汽-大众自身求强发展的同时不断强化供应商体系能力，全力以付建造乘用车行业最强供应链。

不久前，记者采访了该公司南北四家供应商，这是一个令人印象深刻的“提升之旅”，从中感受到这些“幕后英雄”的不凡身手。

消灭缺欠

奥托立夫总部在瑞典，是安全带、气囊全球第一品牌。长春奥托立夫汽车安全系统有限公司2002年开始建厂，第二开始给一汽大众供货，大众品牌是其最大的客户。

质量方面，奥托立夫有一个全球标准，每个加工厂都要执行这些标准。公司管理文化是做事情从上到下强调细节。但是，在与一汽-大众的合作中，做到这些还远远不够，他们的质量之路必须走得更稳：控制质量，他们自创了一系列“标准动作”：第一项——停止并通知，控制可疑的产品，操作者发现产品可疑，有权让生产线停下来。进行反馈、跟踪、整改;第二项是变化点控制。变化点分为人员方面的变化点，设备方面的变化点，原材料的变化点，还有生产、测量方面的变化点;第三项现场控制;第四项过程改善。奥托立夫有“三不”原则，不接受缺陷产品，不生产缺陷产品，不传递缺陷产品;第五项建立质量的五个维度，从五个方面(Q5)——客户、成长、供应商、行为、产品强化质量;第六项开展班长和多技能员工的培训。据了解，该公司为CC配套的产品实现全年零缺陷。

海斯坦普汽车组件(昆山)是记者采访的第二家公司，主要为一汽-大众加工的门槛板，A柱、B柱，前后保和前悬梁。海斯坦普集团2011年的销售达65亿欧元，在全球20余个国家分布120个加工厂。

满足与一汽-大众的质量要求，该公司实行的是用改进的“A板”，将问题目视化，跨部门的小组经过鱼骨头或者是5个Y，分析到根本的原因，进行短期攻关和长期的纠正，然后责任到人。无论是客户端发生的问题，还是内部发生的问题，该公司做成目视化的看板，贴在生产线上，对员工进行及时的培训。保证质量，他们引进了比较先进的分层管理审核模式，不同的管理层级，总经理、部门经理、主管、工程师、班组长都要参与其中。

该公司产品质量全球领先，但一汽-大众还是要进行一项又一项苛刻审查，完善过程控制。

天合汽车零部件(上海)有限公司主要从事制动业务，天合集团在20多个国家设有185家经营单位，包括13个试车点，22家技术中心，是全球汽车零部件供应商的引领者。2011年全球销售额约160亿美金。该公司跟从一汽大众市场定位，在短短的两年之内完成了440平台到450平台的跨越升级，满足一汽-大众产品设计和性能要求的同时，也实现了降低车重的目标。

天合(TRW)有一套自己的质量管理的方法。强化质量：每天有一个质量早会，汇总质量问题有周会，同时每个月亚太总部要会诊。每半年进行一次内审……“做安全件我们追求的是零PPM，客户一切投诉要反馈到生产线，看工艺过程中是不是有漏洞、缺陷。纵向、横向都要展开。”天合上海制动业务总经理杨宏杰说。

如上三家工厂都是世界500强在中国的独资企业，其质量方面追求的皆是零PPM。因其产品的重要性，是一汽-大众的核心供应商和战略合作伙伴。

完善体系

伴随着产销突破百万辆，今年130万辆，再到2015年的165万辆，应商体系能力建设是一汽-大众另一个主战场。“质量至上”的方针从观念到行动，体现在一个个微小的细节之中，首先，在零部件产品的选择方面，一汽-大众专注“各行业的引领者”，做到这一点只是起码的要求，还需要供应商给出合适的价格，以确保整车产品的竞争力。一汽-大众质保部相关人员说：“我们有合作也有博弈，强调的是一种有序的竞争，与500强合作的同时，也促使其做出更多的价格让步。”

成为一汽大众的供应商，有一个必须跨越的栏杆。第一步要具备卓越的能力。第二步在规定时间内产品必须得到认可(其标准相当苛刻)。第三步过程必须得认可，达到A级供应商，最终目的是实现产品零缺陷。由于一汽-大众严格按着德国大众全球标准进行供应商质量能力评审(Formel Q)，这也意味着一旦跨过了这个栏杆，也拿到了一块含金量很高的其他整车厂的“免检牌”。

合作中，一汽-大众交给供应商三种质量工具，一、预防测试，二、过程控制，三、8D(其功能相当于消防队)，按一汽-大众质保部门的说法：一个城市必须得有消防队，但是不能老用消防队救火，一旦着火了你得会救，没有消防队还不行。“正是在一次次质量攻坚中我们强大起来，并由此进入了国际市场，这一点要感谢一汽-大众”。一供应商感叹说。

着眼未来，一汽-大众希望供应商皆为“智能型”的企业，能够和他们同步开发、并肩作战，引领未来汽车技术发展。

扶持自主

一汽-大众在打造最强供应链的同时，不忘为民族汽车工业的振兴做出贡献，大力扶持自主零部件企业。大连亚明汽车部件股份有限公司就是伴随一汽-大众的发展一步步走向强大的。

20年前，亚明是一家街道小厂，当时产值也就200万。为一汽-大众配套，生产脚踏板机构，1990年进行了第一次技术改造，当时花了天价——470万!“20多年怎么走过来的?除了自强不息以外，大部分还是靠着主机厂不断的评审，不断的进行检查，不断的给你要求，不断的按照这些规章制度的要求让你再提高。”该公司总经理于溟说。

目前的亚明今非昔比，铝合金的压铸加工装配已做到世界领先。该公司在压铸工艺和模具的设计制作方面有12项专利技术。亚明质量管理方法，多是在与一汽-大众的合作中摸索总结出来的，该公司质保部门的相关人员说：“接到主机厂产品，我们就成立一个多功能的项目小组，然后对产品进行特性分析，找到一些重要的特性之后，再做一些实效模式的分析，保证产品在投产之前就成熟稳定。在批量生产过程中，重视人工培训，标准化作业，采用先进的生产和检测技术、设备来保证质量。公司还有一个体系——异常和变化点的管理，对生产过程中出现的变化，包括人、机、料、法、环、测六个方面，用管理的流程和手段及时监控，防止不良品的产生和流出。”真空压铸、点冷却还有局部增压是该公司全球领先的技术。

亚明发展之路可总结出如下三条成功的经验：一、自强不息，该公司依靠“质量信念”，精益求精，“挺”过一道道质检的关卡;二、厂家扶持，其实，严格的审核也是一种扶持;三、专注强项。该公司在激烈的竞争中打败对手，一流的研发实力和模具加工水平是铩手锏。

走进一汽-大众供应商，会发现一些共有的特点：一、皆是本行业最强的企业;二、研发实力雄厚，往往以研发为专长;第三、始终坚持质量至上方针;第四、具备快速反应能力，产能攀升过程中，与整车厂保持同一个生产节奏。全球车业有一种趋势，许多先进技术最先出自于零部件企业，零部件企业被整车厂拉动的同时，也在拉动整车厂前行。这点意义上看，做强产业链也就是做强自己。

随着百万辆目标的确立，一汽-大众2007年开始实施“供应商质量能力提高计划”，如今这项计划已结出累累硕果。实现2015年产销突破165万辆、具备整车开发能力的新目标，一汽-大众目前更加紧了与供应商的紧密合作，一种强强联合、共同提高、“3V”(整车厂、供应商、次级供应商)共赢的发展模式已成为产业的楷模。

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