物流企业CIO谈移动互联网

海格物流成立于2001年，这是中国加入WTO后的第一年，也是国家政策向民营物流企业正式开放的第一年。多年来，海格物流始终坚持以客户需求为核心，从成立起就将“为客户创造价值”作为公司存在意义的基本前提。作为全国物流百强企业，海格物流已成为既有支持客户战略及供应链管理需要的整体物流方案的解决能力、又具备高效可靠执行能力的国内领先物流公司。

按照服务内容的深浅宽窄和集成度，海格物流业务分为综合物流及基础物流两大类别；根据服务地域及机构分布，公司组织被划分为国内物流、国际物流、口岸运输和仓库管理四大板块。经过十年的发展，目前海格物流已经具备服务客户的坚实基础：即634台自有车辆（不含计划新购的100台车辆）、489个拖架、118个自备柜，并与逾400台外部车辆长期稳定合作；3艘集装箱驳船，多条近海支线；管理逾200,000平米各类仓库（保税、监管、普通仓库）；机构遍布全国多个省市。

对于移动互联网的应用，海格物流也在积极探索和实践。近日，针对如何为物流企业用户注入移动互联网基因等诸多问题，记者采访了海格物流CIO王立功。

旧有架构的新挑战

作为一家物流企业，移动互联网对其行业的影响是异常显著的。那么在CIO看来，又是如何看待移动互联网这种新的技术趋势呢？这一技术趋势到底会带来何种影响呢？

对此，王立功表示，简单地说，移动互联网摆脱了导线的物理连接，从理论上使互联网把人类在地球上能够“访问”的任何角落都串联起来。同样，移动互联网使信息的采集、计算、存贮，也就是信息的“生态环境”产生了爆炸式扩张。

人们似乎觉得云计算、云存储是以大数据、大集中为特征的，殊不知所谓云更是一种微生化弥漫在空气中的全新的存在形态和组织秩序。从信息生态角度，博客、微博到微信乃至手指在屏幕瞬间划过的手势，都是新的信息生命体或者物种。信息生态的变化，信息技术无疑也就对人类行为产生更加深远的影响。影响虽然深远，我们却难以预料和把握即将出现的变化和发展，也就是IT技术随之而来对政治、经济、文化等各方面的影响。移动互联网也必然如此。

而谈及新的技术趋势对于未来企业IT建设的冲击，王立功强调，企业信息化的动力在于企业提高生产、经营、决策等多方面管理水平的诉求，是长期、持久并伴随IT技术同步发展的。“这种新技术”本身就是信息化本体、内在的过程和阶段，因此，它会对企业管理形成冲击，而并非对企业IT产生冲击。而在未来，一切无法融合和适应移动互联网的管理模式和软件系统就会落伍、甚至被淘汰。仅就这一点，我们不难发现移动互联网会对即使是昨天刚刚构建的旧有系统架构提出挑战。

激发全新模式和服务体系

移动互联网技术冲击的是企业就有的管理模式，那么立足于物流行业本身，这种技术趋势对于物流行业会带来何种全新的管理变更呢？

王立功分析到，直观地看，物流本身就是操持移动的行业，只是以往在所谓互联方式上掺杂了过多的人工成分，也有大量的盲区和无法透明的黑洞。而时至今天，移动互联网就为物流的自动化、透明化提供了新的技术手段。新技术手段的运用，除了推进、改进、改善等被称为“流创新”同时，通过对服务与管理过程以及信息化手段全盘的审视和分析，自然会萌生出“源创新”的经营模式和服务体系。这是物流行业积极主动、引导消费的一种“科学发展观”。

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