MG名爵的IT总动员

《中国计算机报》2007年4月30日     作者： 高硕

 2007年3月27日，南京汽车集团（以下简称南汽）成立60周年的日子，被世人称为“第一个中国人主导的国际品牌”——MG名爵新车正式在南京下线。短短一年前，MG名爵汽车生产基地还是一片平地。如今，这里已经建成了300亩的一期厂房，诞生了第一批MG名爵汽车。MG名爵强劲的消化吸收能力背后，它的IT心脏正在各种考验中锻造。

 拿进来后的难题

 2005年7月22日，南汽成功收购了因经营困难宣告破产的MG ROVER公司和其动力总成公司的资产，包括一套完整的生产研发设备、4个整车产品平台、3个系列发动机、一个变速箱产品和一套百年积淀的无形资产。这些资产包括4507多台套设备、390台机器人和2000G的软件拷贝。这些家当在一年时间内通过4900多个集装箱及2.3万立方米的木箱从英国搬到了南京。南汽集团副总经理、名爵（MG）项目总经理张欣曾将MG ROVER破产的原因归纳为几点：管理成本太高、产品太丰富、内部管理更迭太多。

 面对从英国搬回来的一大堆先进的设备和浩瀚的数据，南京名爵（MG）汽车有限公司IT信息部部长蔡军经历着自己职业生涯中前所未有的挑战。收购时，MG ROVER原有的系统已经基本停止运行，南汽找来原MG ROVER的IT人员共同从业务部门搜集基础资料。因为原有的生产流程都是有数据支持的，南汽必须考虑数据的应用平台，以便于对数据进行恢复再利用。这些固化在MG ROVER的生产流程中的数据，名爵不可能完全照搬，“因为原来170多个系统都是纵横交错、相辅相成，，不能恢复这个不恢复那个，而且管理流程和业务流程也有很大的差别。”蔡军要做的是带领下属萃取这些数据的精华，为名爵生产基地“量体裁衣”，搭建起自己的IT脉络，赋予多种平台以生命。否则，南汽集团买回来的极有可能是一堆废铁。

 融会贯通 取外势

 在进行IT系统规划时，蔡军抓住了几个关键点：1、名爵是生产汽车的公司；2、名爵要实现中英两地工厂、平台管理模式的一致和互动；3、公司近期发展规模20万辆，远期肯定要超越百万。

 与一些企业动辄上百的IT团队不同，蔡军带领的是一支20多人的小队伍，虽小，但精干，就是这支队伍，要将庞杂的数据和流程理清吃透，将南京和英国长桥的两大生产基地统一起来，帮助企业走好“建设两个基地，开拓两个市场”的道路。

 能做到这一点，蔡军认为很重要的是名爵善于借势，即采用高度商业化的成熟软件产品，即使是需要根据企业管理模式进行开发的系统，也是找有成熟经验的开发软件来做底层系统。

 考虑到国际化战略、及大型汽车厂商设计、制造、销售等复杂的业务流程需求，MG名爵的核心业务系统选用的是Infor公司的ERP LN和PLM产品（既原先的BAAN6），它开放式的开发平台、企业动态建模功能，都非常适合MG名爵借助收购MG罗孚资产、打造南汽自主创新的第三条发展之路的发展需求。另外，由于Infor在国际上虽是排名第三的ERP软件公司，但在国内的知名度并不太高，MG名爵公司选择Infor的产品以及它在本地的合作伙伴、对汽车行业相当了解实施公司，对名爵来说具有较高的性价比。

 目前名爵将PLM中和PDM产品设计相关的模块开通了。蔡军说：“对于整车来讲，要实现整车的多平台，像国外的设计理念一样设计，实际上应该有个产品数据管理中心。这个我们要开发，要能保证PDM和产品数据管理中心和ERP能够集中起来。”

 名爵整个项目从开始就根据公司要大批量生产的前提进行规划，预计到今年年底系统将完全建好，现在ERP系统在一期试产时就已上线，整个批量生产的业务模式月底将上线。PDM在去年7月上线后，整个研发都已经在使用。BCS（生产信息控制系统）将于今年年底全部完工，8月开始分模块进行试运行。

 在名爵的全球采购平台中，初步实现了供应商开发、产品认可，在今年下半年名爵汽车量产后，与上下游的渠道联系都依靠全球采购平台支撑。届时，名爵会继续引入商业化软件实现供应链的管理。

 力争实现选配功能

 与名爵标榜“纯正英伦血统名车”相匹配的，应该是能提供完善功能的信息系统。在国外，高档车能够为消费者提供选配、选装服务。在国内，广大购车者除了选择厂商推出的有限几款配置外，其他个性化的需求只能通过第三方的改装服务来实现。其实，汽车很多配置会直接关系到汽车的使用及安全，名爵希望能在系统中实现消费者的选配需求，这在信息系统规划之初，就已经被考虑进去了。

 蔡军说：“选装选配其实是直接能够让名爵与客户、经销商实现互动的功能，它要求我们对需求能够作出迅速的反应，这对信息系统也是一个挑战。当初MG ROVER从研发、生产到销售，也支持很多的选配方案。”其实国内有很多企业也正在考虑建立选配的平台，选配选装的数据结构从搭建之初就应该设计好，这种结构需要长期的摸索。

 名爵的优势在于，项目是从英国整体收购回来的，其原有平台就支持选装选配功能，关键在于做好数据结构的规划。蔡军说：“我们EDMC、PDM包括ERP，上线后基本能这样运作了。这样的结构可以支持很多需求，使产品更具竞争力。”如果有一天大家登录名爵的网站，发现上面有了“Design your car”的功能，就说明这套可配置系统已经建成。

 “名爵速度”

 在不到两年的时间，达成收购协议、搬运调试设备、挖掘数据、兴建厂房、生产汽车，名爵一气呵成，他们笑称自己是“名爵速度”。

 蔡军是汽车专业出身，进入南汽后从事汽车生产设计15年，接着转而进行IT管理，又做了10多年，可以算得上是地地道道的“南汽人”。看着名爵在大家的艰苦奋斗下从无到有，她希望做到的是将名爵系统可视化，“我们制造执行系统采用了很多看板，这是一种直接的可视化。还有一种可视化是希望搭建BI的平台，让数据本身变得可视化，让我们老总随时掌握经营状况、市场状况和质量状况。”

 MG名爵大事记：

· 2007年3月27日，MG名爵新车在南京浦口生产基地下线，第一个由中国人主导的国际汽车品牌发展获得突破性进展。

· 2007年1月30日，MG名爵在北京召开品牌发布会，发布了“MG名爵”的全新品牌主张，并首次推出其全新品牌定位语“让心跳加速”。

· 2007年1月26日，MG名爵与世界500强NEC签约，双方将合作建立BCS生产信息控制系统，引入精益生产和成本控制理念。

· 2007年1月8日，MG名爵召开供应商大会，宣布以国际最高质量标准打造MG名爵汽车。

· 2006年12月28日， MG名爵NV6 2.5L全铝合金发动机在南京浦口生产基地下线，一次热试成功，各项指标均处于国内V6发动机领先地位。MG名爵拥有了匹配中高档轿车的世界级发动机。

· 2006年10月13日， MG名爵汽车项目与英国知名的汽车配件供应商Stadco签署了配件供应合作协议，MG名爵汽车海外项目全球化采购计划及优势资源配置战略开始全面提速。

· 2006年8月22日，南京汽车集团被国家商务部和发改委评定确定为首批国家汽车整车出口基地。

· 2006年8月， MG名爵汽车第二批配件出口欧洲。

· 2006年8月15日，MG名爵汽车首批国内经销商招募全面启动。

· 2006年6月22日，南汽汽车工程研究院成立。

· 2006年6月6日，MG名爵汽车项目首批配件出口欧洲。

· 2006年3月27日，MG名爵汽车项目在浦口高新技术开发区奠基。

· 2005年7月22日，南汽成功收购英国MGR公司和动力总成公司资产。

 Q&A：

问：当MG名爵的产能扩大到20万辆以上时，现有系统是否提供足够的支持？

答：完全可以支持。这不是取决于用什么系统，而是取决于开始的时候如何规划，如何实施系统的数据结构和流程。

 问：如果MG名爵另外再设一个工厂，整个系统的整合需要多久？

答：很快，1至2个月的时间。

 问：MG名爵对零部件供应商的信息化有怎样的要求？

答：最基本的要求是要实现与我们的数据对接，至于内部是否要建ERP系统，现在我们还不能提这个要求。以后可能会让它们在周边建一些库，配合整车厂的生产。

 问：与国内同行相比，MG名爵的信息化处在什么水平？IT部门多少人？

答：我们对现有的系统很有信心。首先要选用高水平的软件，也要考虑以最小的投资建最好的系统，把投资和运行成本降到最低，但是选择软件肯定要自己开发，平台都是最好的平台，尽可能本土化实施，这样可以减少很多成本。现在IT部门共有20多人。

问：系统二次开发的量是否很大？

答：二次开发主要涉及到集成。汽车企业几乎没有现成的软件可以直接使用，ERP的流程要定制化开发，同时与其他系统还要集成。质量管理，比如控制的要求要能固化到信息系统中，保证有效执行。

 问：某些厂商的平台与供应商系统连接在一起，供应商可以实时看到供需情况，名爵现在做到了什么程度？

答：从软件本身来说实现起来很简单，关键要有平台支撑，比如明细表、订单的排产信息等，保证它们能迅速准确地发给供应商。我们要做到按订单方式生产，每项特殊要求才能传给供应商，才能实现互动。

现在我们的制造执行系统能保证排产精确，与排产相关的特殊件、选装件能通过这个平台，我们现在主要是利用看板传递信息。

 问：销售系统如何把经销商的信息快速反馈到系统中？

答：我们的营销管理策略都体现在DMS里了。为保证经销商的数据录入系统，我们从两方面来做：通过系统功能强制经销商录入信息，比如通过财务手段达到目的；另一方面，通过销售公司的商务政策，他们也鼓励经销商向销售公司报数据。我们基本是通过经销商把最终用户与市场相关的信息通过DMS每天及时传到销售公司，商务活动、销售状况也能及时回到DMS。现在整车厂和经销商是合作伙伴，不是压迫的关系，而是双赢的状态。

 问：除了整车销售，在配件、维修这方面，系统如何支持？

答：传统的销售系统包括整车、配件的销售和保修以及厂家的一些业务都做在系统里，

现在我们不光要考虑保修，还有维修，并考虑互动。DMS会建立客户服务中心，我们会通过客服中心的数据延伸，与最终用户实现互动。

 问：未来5年，系统会有何变化？

答：07年底系统建完后，完全可以适应公司未来5年的发展计划。如果不停增加系统反而会给企业带来很多成本，给用户带来很多麻烦，所以前期规划很重要。目前我们设计车、造车和销售的平台都覆盖到了，而且是按照20万辆的产量来设计的。

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