PLM助力产品研发 车企创新有道

各种新车型的层出不穷，全球化采购及跨专业的研发流程等都给企业的产品研发带来了巨大的压力。如何利用PLM管理产品研发的复杂性，使企业的产品能很好满足法律法规的需求，降低成本，更重要的是，推动车企的产品创新，是汽车企业的首席信息官面对的重要课题。    

为了更好地了解，当今汽车行业产品生命周期管理(PLM)的最新趋势及观点，PLM如何帮助车企应对管理复杂性的挑战，畅享网采访了全球PLM和CAD/CAM领域权威专家马丁•艾格纳(Martin Eigner)博士和PTC技术销售业业务拓展总裁Heinz Hempert先生。

管理产品研发复杂性的基本战略与要点

马丁•艾格纳认为，汽车行业研发管理的复杂性主要体现在以下三个方面：

首先是变型设计。随着各种车型的产品越来越多，为产品建立的平台也就越来越多，在平台上开发的变型特性也随之增多。比如一汽的自主研发项目，刚开始整个车型的变化只有12种，但演变后车型的变化达到了130种，所以今后车型的开发需要越来越多的变型特性建立在一个统一的平台上；

二是全球市场，包括全球采购、全球产品研发和全球化的生产；

三是更多跨专业的研发交互，比如机械、电子电器以及软件，不同的研发专业进行协同开发。由于产品和流程的复杂性，工程师越来越多的面对事务性的管理工作，而不是专心从事产品设计。

艾格纳博士特意强调了在中国市场可以开创全新的自主创新方法，并创造出新的低端市场，比如电动车市场。

马丁•艾格纳(Martin Eigner)博士作演讲

艾格纳博士提出三个基本战略去管理汽车研发的复杂性。

首先是平台战略，在一个平台中可以开发出比较多的车型；二是变型战略，要在一个平台上能够尽量演变出更多的车型和品种，去满足更多的市场需求；三是模块化设计，当前平台战略在欧洲已不是特别受重视，而是更加注重模块化设计，模块化设计就是一个仪表盘通过模块化形式可以在不同平台上使用，真正实现了节约成本和降低产品设计制造复杂性的目的。

艾格纳博士指出，从供应链角度来看，由于全球化和多专业的研发，咨询公司及第三方开发机构会协助原厂商管理供应商，所以供应链越来越复杂。除了在主机厂和供应商之间，包括供应商与供应商之间、供应商和外部的设计公司之间会进行大量的数据交流，怎样管理多层次或多方面的数据是PLM面对的挑战。

“PLM本身不能改变，要求产品研发的单位必须去改变以便更好地利用PLM产生更大价值。” 艾格纳博士表示，建立在PDM系统上的解决方案能够支持更多的变型设计的应用，实际上，变型设计并不是越多越好，关键是找到最佳的利润点。

目前，汽车行业和汽车厂商正面临着法律守规带来的压力。PLM必须能够很快地把化学数据库和材料数据库进行连接，及时得到目前产品是否能够满足法律法规的要求。

此外，在研发成本方面，艾格纳博士指出，85%的成本在产品开发早期已经可以决定了，要把一些研发成本分析功能移到产品开发早期，这样可以更好的决定产品开发的成败。而目前的解决方案可能都关注在后期产品设计到投产这个阶段，这些解决方案应该往产品开发早期前移，比如把PLM和需求管理集成，和早期产品结构进行集成，包括成本和风险分析都能够在早期集成和分析，这样才可以更好的控制产品成本。

PTC技术销售及业务拓展副总裁Heinz Hempert和全球PLM权威专家Martin Eigner博士

整合最佳实践  PLM助力中国车企创新

PTC技术销售业业务拓展总裁Heinz Hempert先生阐述了汽车行业产品开发面临的挑战：首先是法律守规，各个国家对法规要求越来越严格，开发的新车型必须要满足法律法规的要求。第二是成本的压力，汽车开发过程要不断降低成本。第三是CAD数据管理，因为开发过程要分不同的步骤，不同的步骤要采用不同的CAD工具，所以CAD数据的管理是非常大的挑战。第四是新能源和智能化汽车在研发中面临的挑战。第五是在全球开发的过程中如何优化资源。第六是变型功能在汽车开发中的运用。

Heinz Hemper进一步分析了汽车研发管理复杂性的原因：来自于多专业的协同开发，比如工程计算、机械零部件设计、软件开发和电子电气设计，这些都是带来产品复杂性的一方面。在产品各专业研发带来的复杂性中，相对应的流程也越来越复杂。从产品的复杂性、跨专业的研发流程、全球的产品链、产品品种的增加以及满足法律法规要求方面，这些都带来了产品研发的压力。

另外车企还要面对产品创新的压力，如何能够带来更新的产品是车企必须面对的问题，包括客户对更多功能的要求。产品研发本身也面临时间和成本的压力，车企对产品研发周期的要求越来越短。最后还要考虑价格问题，把更多的产品投入市场的同时，价格不能随之提高，而是呈下降趋势。所以这些都对汽车行业的产品研发带来巨大挑战。

汽车行业的首席信息官该如何面对这样的挑战？Heinz Hemper非常鲜明地阐释了PTC公司将如何帮助车企应对当前的挑战。Heinz Hemper说：“ PTC具有25年的汽车行业研发经验，我们专注在如何管理产品研发流程方面。在产品开发中到底有哪些流程？作为一个首席信息官，如果想要进行流程的改进，首先要看到业务流程的改进是不是能够与公司的产品开发战略相关，PTC会和客户一起去判断和调研到底哪些流程需要改进。”

Heinz Hemper指出，在找到哪些流程需要改进后，再去研究最佳的实践或IT解决方案，这样可以确保PTC的IT解决方案能够和流程改进相结合，以及能够支持公司的业务发展，再进一步可以支持整个公司的发展战略。为了支持流程的改变，PTC建立了产品开发业务流程的框架系统，该系统里包括了管理过程、销售、共同开发、制造和外包等一些主要业务。

对于中国汽车行业或者制造行业来说，把PTC的最佳实践整合起来能为中国企业带来更大的价值。Heinz Hemper特别强调了，每个公司的业务不同，我们不能直接把丰田或者大众的业务流程拷贝过来，中国企业要借鉴的是这些公司的最佳实践，把最好的实践经验移植过来，更好地支持中国企业的创新。PTC的最佳实践就是在与丰田或大众多年合作开发中建立起来的，这些最佳实践可以直接为中国的制造企业提供借鉴或价值。

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