中企动力:从轮渡到云平台

信息化渡轮

在互联网企业林立的北京城里，中企动力绝对是一个另类。它是中国互联网市场最活跃的参与者之一，但它自己并非互联网公司，而是一个不折不扣的IT技术服务商。更有意思的是，即使是问到业内的工作人员，他们也并不了解这个神秘的企业。在其总经理陈丹身上，似乎也很难感受到互联网企业掌门人的气息，一张毫不张扬的娃娃脸，配上干练简洁的发型，甫一说话便透露出骨子里的实干与稳健。

中企动力在做什么？

陈丹打了个比方，“信息化是企业渡海的运载工具。大企业可建造、购买或租借整条船，中企动力则是在造船，然后为只买得起一张船票的中小企业提供轮渡服务。”通过中企动力的渡轮，中小企业只需要付船票的钱，就可以像大企业那样拥有自己的网站，最终实现乘船渡海的功能。

在渡海的过程中，中企动力并不是一个简单的建筑队。他们首先得负责建造一条不逊于其他大企业的巨型渡轮，目前中国有超过4200万的中小企业，其中44%的企业都有信息化需求，这是一个庞大的数量。在将硬件系统、软件系统和网络基础设施集成到技术平台和数据中心后，中企动力还得根据企业的不同特征，设计出近百个不同的功能模块。中小企业登船之后，除了享受相同的互联网基础服务，可以根据自身需求，选择不同的功能模块，搭建出最适合自己的包房。

这些功能都是以企业营销为导向的，既有基础的网络优化、提醒服务，也有电子商务、客户管理等功能。当然包房各个功能的维护运营，以及升级都是由中企动力负责，企业如同拧开水龙头使用自来水一样，直接获得这些功能实现后的结果，无需掌握任何技术便能出海远航。

目前，中企动力号渡轮上已经拥有了30多万活跃的企业用户，其中有的同时还是阿里巴巴、敦煌网的用户，但这两者似乎并不冲突。阿里巴巴、敦煌网的交易平台上虽然热闹非凡，但不同企业的页面往往大同小异，由于大家都居住在阿里巴巴、敦煌网的大通铺里，同一行业内的企业间只剩下了价格差异。

而在中企动力的个性化包房中，不仅能体现企业的个性化特色，还能把生产工厂、专业优势等一一搬上网络。在阿里巴巴、敦煌网的交易平台上结识的客户，可以通过中企动力提供的个性化包房了解到更多的企业信息，“就像商场专柜与企业自建的旗舰店之间的关系。”陈丹笑着解释到中企动力与阿里巴巴的区别。显然，中企动力与阿里巴巴之间并不是竞争对手。

不过在中国的海域上，提供类似服务的渡轮并不止中企动力一艘。在厦门这样一个并不算大的城市里，就有大大小小超过两千家提供建站服务的公司，而有当地的中小企业不过才3万多家，竞争的残酷可想而知。

从1999年中企动力起航到现在，建网站本身早已不是什么技术工种了，即使两个大学生也能搭建一个看上去十分完美的网站。在这样一个白热化的市场里，中企动力却能连续六年获得中国IT外包服务本土企业第一名，常年在中国市场与IBM、惠普等国际巨头分庭抗礼，这艘渡轮上一定还有更多的秘密。

  脚踏实地的云

中企动力建造的是一艘近乎奢侈的渡轮，300多人的客服中心、顶尖的研发团队以及实时更新的技术服务，这些都是其他IT服务企业无法提供的。

由于有着30多万活跃企业用户分摊费用，因此这艘昂贵渡轮的船票并不比其他渡轮贵。

虽然船票相差无几，但中企动力的造船技术确实领先了一大步，整艘渡轮就是一个精心设计的云平台。当大多数IT服务企业还停留在单项或少数几项功能服务时，中企动力凭借“信息化平台+自选功能”的模式成功取得了IT外包服务的本土企业第一名。一个有意思的故事是，在许多企业信息化建设招标过程中，往往只有中企动力一家竞标企业，因为把企业的各种要求聚集到一起后，其他企业已经很难达到竞标条件了。

中企动力的云平台首先是让企业网站具备良好的搜索引擎表现，甚至打开企业网站所需时间都会精确到几秒之内。同时在实现网站后台统一管理的基础上，通过良好的客户管理系统，让客户可以直接看到和调整网络营销的效果。最后，借助中企动力这艘渡轮强大的技术支撑，确保企业小包房安全、稳定地长期运转。

不过这些都还不是关键，如果把中企动力正在服务的30多万活跃企业与70多个分公司标识在地图上，你会惊奇地发现，这30多万个小点都会以当地的中企动力分支机构为圆心，组成70多个从外到内排列越来越紧密的圆形，这正是中企动力的营销人员用自己的双脚走出来的圆形。

中企动力的SaaS模式、云平台虽然被认为是未来管理软件的发展趋势，但要让不了解信息化建设的中小企业为之买单并不容易。在中企动力面对的客户中，即使年营业额几十亿的公司，老板也会拒绝购买一套几万元的财务软件。在更小一些的企业里，当员工建议购进一套仓储软件体系时，老板的回答却是“完全没必要，派个人到仓库门口一蹲不就行了”。

面对这样的企业客户，除了通过最传统的面对面洽谈的方式去开拓市场，很难想象有什么理由能让一家外地企业选择一家北京IT公司提供的信息化外包服务。在国外，提供SaaS模式、云平台服务的企业，营销人员的比例都极低，但中企动力却有着占到了员工总数的一半多的营销人员，以及不断攀升的分公司数量。

让云平台长脚看似违背了SaaS少人化的理念，但现实是中国中小企业的信息化建设还处于拓荒期，造好了渡轮却没有客户买票登船。中企动力的解决方法是“用最土的办法做最潮的事”，给云平台安上双脚，通过强大本地化服务支撑起了云平台的发展。

但不可忽视的隐忧是，随着客户数量的增加，中企动力的个性化服务是否也会面临越来越相似的模块化“大通铺”窘境？持续升级的研发费用可以被摊薄，可营销和服务成本却会随着客户数量的增加同步上升，经济效益如何保证。另外，根据陈丹的计划，中企动力下一步会把这个服务网络铺向300个城市，管理失控的风险时刻伴随其左右。

平台外的野心

在云平台之外，中企动力还有几个更大的平台。

  为中小企业建设网站只是第一步，网站建好后的用户流量从何而来，这不是中企动力的核心业务，但如果建好的网站都成为了信息化汪洋里的孤岛，中企动力这艘渡轮也会失去动力。

中企动力号在轮渡上集成了一个网络营销推广平台，平台上整合着谷歌、搜狐、网易等多家企业的推广产品。

根据客户的网站不同，中企动力会帮助客户策划要投放的关键词投放在什么地域和时段，在投放完成后，中企动力还会通过云平台的功能模块，把所有网站推广的效果给客户直观展示出来。如果在谷歌和搜狐都花了钱，客户可以看到各个渠道带来的不同效果，然后决定是否追加或者调整投入。

在网络营销推广平台之外，中企动力还在酝酿着一个更大的开放平台。一方面，中企动力的云平台已经预设了接口，可以方便地和谷歌平台、400电话平台、阿里巴巴或者淘宝平台无缝对接，让客户流量在可以这个系统里动起来。另一方面，未来的中企动力的渡轮上，还会出现一大批由第三方公司提供的功能模块，随着SaaS的标准化，不同企业间各自分隔的用户群体随时可以融合到一个大平台内，对每一家企业而言那都将是一个令人振奋的数字。

如果把互联网上的用户分为个人和企业两端，在最贴近用户需求的企业里，个人用户一端以奇虎360为代表，以安全为切入点，从杀毒到网页浏览、到应用程序一步步囊括了用户安全使用电脑的所有服务。针对企业一端的中小企业群体，中企动力则以网站平台为切入点，不断增加通讯、互动、营销模块，甚至还瞄准了企业的管理模块。随着中小企业的不断壮大，其信息化需求也在逐步增加，中企动力已经为此预备好了“管理信息化”模块，在不断升级的过程中，OA、CRM乃至ERP系统也会逐渐添加到现有平台中，在服务延伸的同时将企业的信息化建设牢牢锁定在自己的平台之中。

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