当前行业：汽车

有关谷歌自驾车的三个专利被曝光，一个是切换无人驾驶状态的，一个是提醒乘客的，还有一个是手势操控汽车的，谷歌的无人驾驶汽车距离我们越来越近了。

在计世资讯（CCWResearch）最新推出的《2014-2015年中国车载自动诊断系统（OBD）发展状况研究报告》中提出，2014年轰轰烈烈的OBD市场里依然难掩“骨感的现实”，功能与需求的错位也并未带来更多的消费者买单。

服务全球超过7万家客户的全球领先商业应用软件供应商Infor宣布为广汽中兴(宜昌)汽车有限公司部署InforLN企业资源计划解决方案，帮助其强化生产制造流程，管理优化供应链，全面提升企业竞争力。

通过云平台将汽车制造的整个生产流程都放入其中，形成了一个虚拟生态链。一项任务，通过三维骨架模型拆分成很多子模块，分发到相应的设计师手中，最后通过后台云计算的能力，进行仿真分析，包装组合看是否满足需求。

“上海自贸区的设立，将在一定程度上促进汽车产品出口。”上海外联发商务咨询有限公司副总经理刘旭表示，“但这是有条件的。这需要中外双方签订相关贸易双边协定，也就是说，中国出口某国的商品享受到税收优惠，同样地，该国出口到中国的商品也将享受相应的税收优惠政策。”

市场瞬息万变，企业竞争日益激烈，一个机会的错可能意味着步步错失。企业发展的过程中必须根据市场的变化和技术的更新来调整管理策略，应用最新管理工具和手段，打破制约企业发展的管理瓶颈，才能迎来轻装快速前进的机会，企业才有机会做大做强。

领先的中国汽车制造解决方案供应商充分利用QNXCAR应用平台的灵活性与可靠性，为各级市场和客户需求提供信息娱乐系统

2013年8月，上海——全球汽车行业应用软件解决方案的领先供应商，科纬迅(Covisint)公司，拥有27万汽车工业的用户，近日宣布，Covisint公司与吉利汽车签约，正式启动出口业务管理系统(ExportBusinessManagementSystem)项目。

随着信息技术的快速发展，为了应对激烈的市场竞争，越来越多的汽车企业将目光转向了不断涌现的信息技术。汽车行业掀起一波波的信息化浪潮。从产品研发、生产制造、财务管理、物流销售甚至售后服务，整个汽车产业链都被打上了信息化的烙印。信息技术与汽车行业的深度嫁接、集成应用，已成为汽车行业新制造模式和生产方式变革的源泉和催化剂。

今天的汽车制造业正面临着前所未有的市场竞争环境。在内外交困的环境下，企业要想生存和发展下去，必须寻求新的出路。

思科有一个伟大的愿景，致力于聚合人、流程、数据和物品，使网络连接比以往更具有相关性、更有价值，这也是思科倡导“万物互联”的核心内容。如今，它将这种互联特性开始扩展到汽车领域。

浦镇公司选择了SiemensPLMSoftware解决方案Teamcenter®软件以及业内领先的数字化制造软件产品Tecnomatix®，以加强设计开发项目的计划管控，改进设计工艺的流程协同，提升工艺质量和生产效率，加速实现长期发展的战略目标。

昨日，全球移动互联网大会(GMIC)已进入第二天，而讨论内容也已经不仅限于游戏，云计算等话题。我们可以看到主论坛请来了3位汽车企业高管来为我们说说车轮上的移动互联。

在汽车制造领域，汽车电子已成为汽车技术创新的原动力。在高端轿车中，电子系统的价值能占到整部车辆价值的40%。随着汽车电子技术的发展，硬件性能不断提升、不断通用化，软件对汽车电子的功能和特性起到了决定性的作用。在此背景下，东软瞄准了汽车电子软件的市场。

从纯手工打造到自动化主导的规模化生产，从手绘草图、油泥模型到二维软件再到三维设计，汽车业的发展深刻描述和反映了制造业的工艺和设计水平变迁。如果说软件的介入颠覆了汽车业传统设计流程的话，那么三维设计的应用则彻底释放了设计的潜能。可以说，数字化设计技术的应用让汽车工业实现了跨越式的发展。